Desertor ruso lleva helicóptero con piezas de avión a Ucrania

Esto marca lo que podría ser la primera deserción que involucra a un helicóptero operado por las fuerzas armadas rusas.

El miércoles pasado, los medios ucranianos informaron que un piloto de helicóptero ruso voló su helicóptero de transporte de asalto Mi-8AMTSh “Hip-H” cargado con piezas de repuesto para aviones de combate directamente en manos del ejército de Ucrania. Fue parte de una operación de deserción planificada en coordinación con el GUR, la agencia de inteligencia militar de Ucrania.

La exitosa travesura puede ser la primera deserción que involucra a un helicóptero operado por las fuerzas armadas rusas.

Un artículo del Pravda ucraniano indica que esta delicada operación requirió seis meses de planificación por parte de Ucrania. El piloto del helicóptero despegó en su avión (“Red 62” con número de serie RF-04428), que estaba cargado con repuestos para aviones de combate Su-27 y Su-30SM que debían ser entregados a otra base aérea rusa.

⚡️El trofeo 🇷🇺Mi-8AMTSh b/n 62 red/RF-04428 ruso del 112.º Regimiento Separado de Helicópteros ya está en servicio con la Fuerza Aérea de 🇺🇦UcraniaFoto 1 - Verano de 2023, región de Kharkiv, UcraniaFoto 2 - 6 de octubre , 2021, Rusia pic.twitter.com/ludaoXbfsw

Pero, sin que sus dos compañeros de tripulación lo supieran, presumiblemente un copiloto/navegador y un técnico de vuelo, el piloto puso rumbo hacia la región nororiental de Kharkiv en Ucrania. Se supone que el GUR hizo arreglos para garantizar que el Mi-8 no fuera atacado por las defensas aéreas ucranianas.

Según los informes, los dos compañeros de vuelo del piloto fueron “eliminados” al aterrizar. El jefe del GUR, Krylo Budanov, dijo a RFE que cuando los otros dos miembros de la tripulación “se dieron cuenta de dónde estaban sentados, intentaron escapar. Desafortunadamente, fueron destruidos, nos gustaría tomarlos vivos, pero tenemos lo que tenemos”.

Las fotografías publicadas por el GUR parecen mostrar manchas de sangre en la documentación del avión y lo que podrían ser agujeros de bala durante un tiroteo. Según los informes, el avión ha sido trasladado a Kiev.

#Ucrania: Un helicóptero ruso Mi-8AMTSh (62 Red, RF-92780) fue capturado por las fuerzas ucranianas como resultado de una operación especial del GUR. Según los medios de comunicación 🇺🇦, el piloto decidió rendirse y aterrizó en el Óblast de Járkov, donde dos miembros de la tripulación fueron tomados por sorpresa y luego murieron. pic.twitter.com/GnZFf0q5Vf

Mientras tanto, según los informes, la familia del piloto había sido trasladada silenciosamente a Ucrania antes de la deserción, y pronto se reuniría con el desertor. Budanov eludió que el desertor se encontraba en buenas condiciones y tenía “dos opciones”, pero había preferido permanecer en Ucrania.

Mientras tanto, el destacado blog Fighter Bomber vinculado a la fuerza aérea táctica de Rusia, el VKS, afirma que dos semanas antes, un helicóptero ruso Mi-8 había cruzado por error la frontera y había aterrizado en una base aérea en Poltava, Ucrania. En esta versión, cuando la tripulación intentó apresuradamente despegar, el fuego ucraniano mató a dos e hirió al piloto.

Este blog ruso afirma que el incidente ocurrió accidentalmente debido a una falla del sistema de navegación (tal vez causada por la guerra electrónica ucraniana que afectó la navegación por satélite), que la familia del piloto permaneció en el país y que la historia de la deserción planeada se inventó después de la captura del helicóptero.

Pero si consideramos este relato, engañar al piloto para que vuele más de 180 millas (más de una hora de vuelo) en el espacio aéreo enemigo a baja altitud sin darse cuenta de que la tierra debajo no se corresponde con las características de su sistema de navegación por satélite parece una tarea fácil. toda una hazaña. Tenga en cuenta que el Mi-8AMTSh tiene una velocidad máxima de 155 millas por hora y un alcance de 360 ​​millas.

El helicóptero bimotor de elevación media Mi-8 'Hip' ha sido un caballo de batalla de la aviación de elevación vertical de Rusia desde que entró en servicio soviético en 1967. Actualmente sigue en producción, con más de 17.000 construidos (en docenas de modelos diferentes) y al servicio de más de 50 países, incluidas algunas agencias gubernamentales de EE. UU.

Tanto Ucrania como Rusia emplean activamente Mi-8 en funciones de apoyo y ataque terrestre; este último suele implicar andanadas de cohetes lanzados en un arco a una altitud extremadamente baja. Al principio de la guerra, Rusia utilizó Mi-8 para insertar tropas en costosas operaciones de aterrizaje de asalto aéreo, mientras que Ucrania realizó arriesgadas misiones nocturnas sobre las líneas rusas para reabastecer a la guarnición rodeada de Mariupol y evacuar a los heridos.

Los Mi-8 ucranianos siguen haciendo cosas de Mi-8 ucranianos de bajo nivel (lanzando cohetes no guiados S-8 de 80 mm contra posiciones rusas).#Ucrania#UkraineWar@Osinttechnical pic.twitter.com/nAxa3rV5Ic

El submodelo Mi-8AMTSh capturado esta semana probablemente tendrá fragmentos de tecnología más nueva de interés para los servicios de inteligencia ucranianos y occidentales, ya que es la última variante de asalto aéreo del Mi-8, que entró en servicio en 2009. Eso significa que es armado y blindado para desplegar infantería directamente en combate mientras los apoya con su propia potencia de fuego.

El AMTSh puede transportar 26 infantes completamente equipados, o más de 4 toneladas de carga, y cuenta con una puerta adicional en el lado derecho y una rampa trasera más conveniente para permitir una descarga más rápida que las puertas traseras tipo almeja habituales del Mi-8. Mientras tanto, los seis rieles de las alas cortas del AMTSh pueden transportar misiles antitanque guiados por radio Ataka 9M120, cápsulas de cohetes de 80 milímetros, ametralladoras con cápsulas o cañones automáticos de 23 milímetros. Un puñado de Mi-8 también han sido mejorados con la autodefensa de Vitebsk, que incluye un sensor de advertencia de aproximación de misiles y múltiples torretas láser que pueden cegar a los misiles guiados por infrarrojos que se aproximan.

Los AMTSh también pueden transportar hasta dos ametralladoras de 7,62 milímetros montadas en ventanas orientadas lateralmente, ideales para proporcionar fuego de cobertura mientras descienden en una zona de aterrizaje.

Otras características incluyen rotores rediseñados y turboeje VK-2500 con controles digitales del motor que mejoran el clima cálido y el rendimiento a gran altitud, pantallas de cabina modernas para soportar vuelos nocturnos, navegación por satélite GPS/GLONASS y blindaje reforzado alrededor del motor y la cabina. Es posible que la Fuerza Aérea de Rusia haya recibido entre 100 y 200 Mi-8AMTSh de los alrededor de 780 Mi-8 en servicio.

Incluyendo el 'Hip' del desertor, las fotografías confirman que Rusia ha perdido al menos 20 transportes Mi-8 (muchos de ellos al principio de la guerra), así como cuatro helicópteros de guerra electrónica Mi-8MTPR-1 utilizados para interferir. Ucrania también perdió 20 Mi-8, pero recibió o se le prometieron 44 Mi-8 y Mi-17 (la designación del modelo de exportación para los Mi-8M con motores mejorados).

Una vez que los analistas hayan terminado de elegir la tecnología más interesante (particularmente sensores y sistemas de autodefensa), este helicóptero supuestamente servirá en el ejército ucraniano, un servicio con el potencial de ser colorido, dadas sus capacidades más avanzadas que los Mi-8 que ya están en uso. Servicio ucraniano.

Los componentes del Su-27 y del Su-30SM que se transportan probablemente también interesarán a los analistas ucranianos y occidentales, especialmente si alguno se relaciona con los sensores, las armas o los sistemas de autodefensa del avión. Los datos obtenidos podrían ayudar potencialmente a detectar, clasificar y superar las defensas de esos tipos de aeronaves. Las piezas más antiguas del Su-27 'Flanker' pueden incluso ser directamente aplicables para sostener la flota de cazas Su-27 de Ucrania.

Sin embargo, el impacto de la deserción puede ser principalmente en la moral: revelar que un piloto del ejército ruso estaba lo suficientemente desmoralizado por la guerra como para asumir los considerables riesgos de deserción en tiempos de guerra. Sus razones declaradas para hacerlo serán de particular interés, en caso de que salgan a la luz el público. El incidente también puede desencadenar dudas internas sobre la lealtad de otros pilotos militares rusos, lo que podría provocar represiones e interrupciones en la lista de pilotos.

Durante la Guerra Fría, varios pilotos comunistas, a menudo motivados por lucrativos premios en efectivo anunciados por las agencias de inteligencia aliadas de Occidente, se sintieron atraídos a volar a Occidente, trayendo consigo los MiG-15, MiG-25 y Aviones de combate MiG-29 que fueron adquiridos con avidez para su análisis.

Se afirma que el 'Hip' capturado en Ucrania es el primer helicóptero perdido por el ejército soviético/ruso por deserción. Puede ser así, aunque tanto un helicóptero Hip como dos cañoneras Mi-24 Hind suministrados a la Fuerza Aérea Afgana respaldada por los comunistas desertaron a Pakistán en los años 1980.

El contexto particular que facilitó que los pilotos de élite atrajeran a desertar con sus aviones de avanzada puede haber terminado con la disolución de la Unión Soviética, pero la invasión rusa de Ucrania en 2014 hizo que esas circunstancias resurgieran. Inicialmente, Rusia apuntó a los pilotos ucranianos, después de haber conseguido la deserción de muchos miembros del personal de la Armada ucraniana cuando se apoderó de Crimea en 2014.

El historiador militar ucraniano Mikhail Zhirokov escribió que la inteligencia rusa contactó con éxito a un piloto ucraniano durante la breve casi tregua de Minsk en el otoño de 2014.

Mientras volaba una misión de vigilancia a lo largo de la frontera rusa sobre la región de Sumy en Ucrania el 8 de septiembre de 2014, este piloto aparentemente intentó volar su avión de reconocimiento supersónico Su-24MR a la base aérea rusa Khalino, no muy lejos de la frontera, pero fue detenido en la intervención. del navegante sentado a su lado y regresó a la base.

Después de la invasión rusa a gran escala en 2022, el parlamento de Ucrania aprobó una legislación que ofrecía 1 millón de dólares a los pilotos rusos que desertaran con sus aviones.

El servicio de inteligencia de Ucrania llevó a cabo su propia operación, contactando a pilotos de bombarderos rusos que volaban Su-24, Su-34 y Tu-22M en un intento de atraer la deserción. Unos cuantos siguieron el juego, pero sólo porque el propio servicio de inteligencia ruso esperaba atraer a los agentes ucranianos a su propia trampa, un plan que los agentes ucranianos detectaron a su vez. Después de transmitir desinformación, los agentes ucranianos pensaron que habían conseguido la deserción de un piloto de bombardero ruso llamado Nosenko, que prometió aterrizar en el aeródromo de Kanatovo la mañana del 23 de julio.

Pero hacia la base no volaba un avión desertor, sino ocho misiles crucero Kalibr y Kh-22. Estos misiles mataron a un ucraniano, hirieron a 17 y destruyeron dos aviones de combate. Posteriormente, el gobierno ucraniano juzgó a un ex agente de inteligencia involucrado en el esfuerzo de deserción por llevar a cabo la operación sin autorización.

La travesura del Mi-8AMTSh de Ucrania claramente funcionó mucho mejor para el servicio de inteligencia de Ucrania, logrando otra victoria para Ucrania el mismo día en que el país destruyó una importante batería de defensa aérea S-400 en Crimea. Mientras tanto, Rusia despidió al jefe de la fuerza aérea, general Surovikin, y parece probable que haya asesinado al señor de la guerra mercenario Yevgeny Prigozhin en su avión privado, junto con otros nueve pasajeros a bordo.

Sébastien Roblin ha escrito sobre los aspectos técnicos, históricos y políticos de la seguridad y los conflictos internacionales para publicaciones como 19FortyFive, The National Interest, MSNBC, Forbes.com, Inside Unmanned Systems y War is Boring. Tiene una maestría de la Universidad de Georgetown y sirvió en el Cuerpo de Paz en China. Puedes seguir sus artículos en Twitter.

Los drones aficionados expulsaron a los bombarderos rusos desde su base

El señor de la guerra Wagner Prigozhin muere en un accidente de avión

Por qué la galaxia C-5 es un avión tan rudo

Rusia utiliza adolescentes para construir drones kamikaze

Un caza soviético de la Guerra Fría se estrella en Michigan

Por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial, Japón considera bombarderos

Una oda al avión espía U-2, que se retirará en 2026

El próximo caza furtivo de Estados Unidos dominará los cielos

¿El último puente aéreo Hércules?

Metal espacial, Warp Drive y más

Psicológicamente, ¿la guerra con drones es ahora como un juego?

Nuevo objetivo para reiniciar la producción del icónico hidroavión